Pam nad yw'r Modur Brwsio DC wedi'i Amnewid yn Hollol?

Ers genedigaeth y modur DC di-frwsh, mae'r modur di-frwsh "hynafol" wedi dechrau dirywio, ond mae'n dal i fod yn ddewis dibynadwy ar gyfer cymwysiadau cost isel.

Prif strwythur y modur brwsh yw'r stator plus rotor plus brush, trwy'r maes magnetig cylchdroi i gael y trorym cylchdro, er mwyn allbwn egni cinetig. Mae'r brwsh a'r cymudadur yn cysylltu â ffrithiant yn gyson, gan chwarae rôl dargludol a throsglwyddo yn y cylchdro. Cyflawnir y naid i'r cyfeiriad polyn trwy symud cyswllt mewn safle sefydlog sydd wedyn wedi'i gysylltu mewn perthynas â'r cyswllt trydanol ar y rotor modur. Mae'r cyswllt sefydlog hwn fel arfer yn cael ei wneud o graffit. O'i gymharu â chopr neu fetelau eraill, nid yw'r graffit yn ffiwsio nac yn weldio ynghyd â'r cyswllt cylchdroi yn ystod cylched byr cyfredol mawr neu gylched / cychwyn agored, ac mae'r cyswllt fel arfer yn cael ei gludo yn y gwanwyn, felly gellir cael pwysau cyswllt parhaus. Yn y modur heb frwsh, mae gwaith yr amnewid yn cael ei gwblhau gan y gylched reoli yn y rheolydd (yn gyffredinol synhwyrydd neuadd ynghyd â rheolydd, a'r dechnoleg fwy datblygedig yw'r amgodiwr magnetig). Mae prif strwythur y modur heb frwsh yn cynnwys y rotor, stator, rheolwr modur a synhwyrydd. Mae'r stator a'r synhwyrydd wedi'u gosod ar gartref y modur, ac mae'r rotor wedi'i gysylltu â thu mewn y modur trwy glud echelinol. Y tu mewn i'r rotor, mae grŵp o magnetau parhaol a thyllau mynediad echelinol wedi'u gosod i ddraenio gwres o'r rotor trwy'r aer. Yn ystod gweithrediad y modur heb frwsh, mae'r rheolwr modur yn derbyn y signal potensial a ddarllenir gan y synhwyrydd o'r rotor ac yn pennu lleoliad a chyflymder y rotor yn unol â hynny. Yna mae'r rheolwr modur yn anfon cyfres o signalau cyfredol i'r dirwyn ar y stator i ysgogi'r rhyngweithio maes magnetig rhwng y magnet parhaol ar y rotor a'r dirwyn ar y stator. Trwy'r rhyngweithio hwn, mae'r modur di-frwsh yn gallu trosi ynni trydanol yn ynni mecanyddol ac allbwn y cyflymder a'r trorym cyfatebol.

Mewn gwirionedd, mae rheolaeth y ddau fath o moduron yn rheoleiddio foltedd, ond oherwydd bod y DC di-frwsh yn defnyddio newid electronig, felly mae'n rhaid bod rheolaeth ddigidol, ac mae'r brwsh DC trwy'r switsh carbon brwsh, y defnydd o reolaeth silicon a gellir rheoli cylchedau analog traddodiadol eraill, yn gymharol syml.

Mae modur micro DC wedi'i brwsio yn fodur traddodiadol gyda brwsh cylchdroi, sy'n gysylltiedig â'r rotor y tu mewn i'r modur, gan ganiatáu i'r rotor gylchdroi a gyrru'r peiriant. Nid oes gan y modur di-frws brwsh a polyn magnetig arwahanol y tu mewn i'r rotor. Mae'r cyflymder brwsio a di-frws hefyd yn wahanol. Dull rheoleiddio cyflymder modur micro y brwsh DC yw newid lleoliad y brwsh trwy newid maint yr arwyneb cyswllt rhwng y brwsh a'r rotor, ac yna newid cyflymder y modur. Nid yw ei ddull rheoleiddio cyflymder yn hyblyg iawn, ac yn hawdd i frwsio craidd gwisgo ac allan o broblemau siâp, gan effeithio ar sefydlogrwydd y system. Mewn cyferbyniad, mae gan y modur brushless fwy o ddull rheoleiddio cyflymder. Yn system reoli'r modur heb frwsh, gellir rheoli'r rheoliad cyflymder yn awtomatig trwy reoli cerrynt a foltedd y modur. Oherwydd bod y rotor y tu mewn i'r modur heb frwsh yn sefydlog iawn, gellir cyflawni rheolaeth cyflymder manwl uchel a rheolaeth trorym. Yn ogystal, nid oes angen i'r modur di-frwsh frwsio cynnal a chadw craidd newydd, gan arbed costau cynhyrchu a chynnal a chadw.

Mae'r modur brwsh bob amser yn cynnal y manteision absoliwt canlynol yn rhengoedd llawer o foduron pen uchel

1. Dim ond un rotor, un stator a grŵp o frwshys sydd gan ei strwythur, nad oes angen strwythur mecanyddol cymhleth a chylched rheoli arno, ac mae'r gost gweithgynhyrchu yn gymharol isel. Ar yr un pryd, cymerwch y brif ffrwd bresennol fel enghraifft, mae gan ei ddatblygiad technoleg hanes o ddegawdau, mae'r dechnoleg yn aeddfed, ac mae'r cylch ymchwil a datblygu hefyd yn fyr. Mae'r dechnoleg aeddfed hon yn darparu gwarant technegol diogel ar gyfer mentrau gweithgynhyrchu, yn hawdd i'w cynnal, yn lleihau costau cynnal a chadw a'r risg o fethiant. Mae perfformiad y cynhyrchion a gynhyrchir hefyd yn dod yn fwy sefydlog ac yn fwy poblogaidd yn y farchnad. Yn olaf, ar ôl blynyddoedd o gronni technegol a phrofiad ymarferol, mae'r perfformiad wedi cyrraedd lefel gymharol sefydlog a rhagorol. Mae cyflwyno ac arloesi technolegau newydd yn gyson yn hyrwyddo datblygiad diwydiant modur brwsh a gwella ansawdd ac effeithlonrwydd cynhyrchion.

2. Cyflymder ymateb cyflym, trorym cychwyn uchel, yn gyntaf oll, mae rhan y rotor yn cynnwys y brwsh a'r coil pŵer. Pan fydd y cerrynt yn mynd trwy'r coil, mae maes magnetig yn digwydd, sy'n denu'r brwsh, gan achosi i'r rotor droi. Oherwydd bod y ffrithiant rhwng y brwsh a'r coil yn fach, mae gan y rotor lai o syrthni ac ymateb cyflym. Yn ail, gellir rheoli llif y cerrynt wrth gychwyn. Pan fydd y cyflenwad pŵer yn cael ei droi ymlaen, gellir rheoli trorym cychwyn y modur trwy newid cyfeiriad a maint y cerrynt. Mae'r nodwedd a'r modd rheoli hwn yn caniatáu iddo gychwyn trorym uchel mewn amser byr iawn i ddiwallu anghenion rhai cymwysiadau arbennig.

3. Gweithrediad llyfn, cychwyn da ac effaith brecio. Gellir addasu ei gyflymder gyda'r foltedd cyflenwad, sy'n ei alluogi i reoli'r cyflymder rhedeg yn gywir i gyflawni gweithrediad llyfn. Yn ogystal, mae'r inertia yn gymharol fach, felly mae ei berfformiad ymateb cyflymder yn rhagorol iawn, gallwch chi addasu'r cyflymder yn gyflym. Yn ail, gall y modd excitation electromagnetig ei gwneud yn cynhyrchu trorym cychwyn mawr, felly gall gyflymu'n gyflym mewn amser byr iawn, sydd hefyd yn un o'r rhesymau dros ei effaith cychwyn da. Ar yr un pryd, gellir cyflawni brecio cyflym trwy rym electromotive gwrthdro, ac nid oes unrhyw broblemau modur cyffredin eraill yn y broses frecio, megis gwrthdroi neu fflachio. Yn olaf, mae'r bwlch bach rhwng y brwsh ar y rotor modur a'r gyrrwr modur yn sicrhau bod y modur yn cynnal cysylltiadau trydanol effeithlon bob amser. Mae hyn yn golygu y gall gynhyrchu eiliadau ar unwaith pan fydd angen ymateb, gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer ceisiadau sydd angen cychwyn a stopio aml, megis rhai offer awtomeiddio.

4. Cywirdeb rheoli uchel. Fe'i defnyddir fel arfer ynghyd â'r reducer, datgodiwr, gwnewch y pŵer allbwn modur yn fwy, cywirdeb rheoli uwch, gall cywirdeb rheoli gyrraedd 0.01 mm, gall bron adael i'r rhannau symudol stopio lle bynnag y dymunwch. Mae synwyryddion lleoliad, megis synwyryddion Neuadd neu amgodyddion, yn cael eu gosod ar y siafft modur i fonitro cyflymder a lleoliad y modur. Gall y synwyryddion hyn fesur cyflwr gweithredu gwirioneddol y modur yn gywir iawn a darparu signalau adborth i'r rheolydd. Gellir cywiro'r rheolydd yn amserol yn seiliedig ar y signalau hyn i wella cywirdeb rheoli a sefydlogrwydd.

5. Dim brwsh, modur brushless ymyrraeth isel i gael gwared ar y brwsh, y newid mwyaf uniongyrchol yw nad oes unrhyw wreichionen a gynhyrchir ar waith, sy'n lleihau'n fawr ymyrraeth y gwreichionen i'r offer radio rheoli o bell.

6. Sŵn isel, gweithrediad llyfn modur brushless heb brwsh, rhedeg ffrithiant lleihau'n fawr, gweithrediad llyfn, bydd sŵn yn llawer is, fantais hon yn gefnogaeth enfawr ar gyfer sefydlogrwydd y model.

7. bywyd hir, cost cynnal a chadw isel brwsh yn llai, traul modur brushless yn bennaf ar y dwyn, o safbwynt mecanyddol, modur brushless bron modur di-waith cynnal a chadw, pan fo angen, dim ond angen i wneud rhywfaint o waith cynnal a chadw tynnu llwch.

Yn y ffurf sylfaenol, mae moduron BLDC yn fodelau o geinder a symlrwydd. Yn wir, mae llawer o'r offer gwyddoniaeth sylfaenol sydd ar gael i bobl ifanc yn defnyddio modur tynnu gwifren syml i ddangos egwyddorion sylfaenol trydan a magnetedd a sut mae'r rhyngweithio rhyngddynt yn cynhyrchu mudiant effeithiol. Yn ymarferol, mae'r rhan fwyaf o moduron DC yn fwy na chyfuniad o ddau fersiwn syml o'r polion armature yn unig. Ymhlith manteision eraill, mae mwy o bolion yn caniatáu i'r modur gychwyn yn fwy dibynadwy o unrhyw ongl cylchdroi (mae gan y fersiwn syml ddau barth marw bach). At hynny, nid yw modur o'r fath yn caniatáu i gerrynt cylched byr dros dro basio, mae rhai systemau'n caniatáu i ddau gerrynt cylched byr fynd heibio bob tro, ond ni all llawer o systemau wneud hyn. Mae gan coil excitation y stator sawl ffurfweddiad. Y ffurfweddiad mwyaf cyffredin yw dirwyn cyfres, dirwyn siynt a dirwyn cyfansawdd (cyfuniad o gyfresi a siyntio). Yn y modur troellog cyfres, mae'r coil excitation wedi'i gysylltu â'r coil armature (gan brwsh); yn y modur troellog shunt, mae'r coil excitation wedi'i gysylltu yn gyfochrog â'r coil armature (mae "shunt" yn fynegiant arall ar gyfer "cyfochrog").

Er gwaethaf manteision niferus moduron BLDC, mae moduron brwsio ar gael o hyd ac mae eu perfformiad yn gwella'n raddol. Er bod y ffordd y mae'r modur wedi'i ddylunio yn parhau i fod yn gymharol ddigyfnewid mewn sawl ffordd, mae dau ddatblygiad pwysig: y defnydd eang o magnetau parhaol, a'r defnydd o switshis IC a electronig ar gyfer gyriant coil ac adborth swyddogaethol. Er y gall y modur heb frwsh weithredu'n uniongyrchol trwy gyflenwad pŵer DC, mae defnyddio'r ddyfais gyrru "addas" yn darparu nid yn unig y cerrynt gyrru angenrheidiol ond hefyd yr amrywiaeth o swyddogaethau amddiffyn sydd eu hangen ar gyfer bron pob is-system modur. Yn ddi-os, mae moduron brwsio wedi'u pweru gan DC wedi'u disodli i raddau helaeth i foduron di-frwsh a reolir yn electronig oherwydd llawer o resymau technegol dibynadwy. Serch hynny, mae cael modur brwsh yn dal i fod yn ddatrysiad effeithiol mewn achosion o gymwysiadau isel, cost-sensitif neu ofynion cyfyngedig.

Mae'r uchod yn rhai knowledges proffesiynol ar modur brwsh yn anodd i gael eu disodli yn gyfan gwbl gan Motors VSD. Am fwy o wybodaeth berthnasol, cysylltwch â ni.